McDonnell Douglas F-15 Eagle
aviation| Avions de chasse| US Air Force, USA
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Le chasseur McDonnell Douglas F-15 Eagle
L’avion de chasse américain McDonnell Douglas F-15 Eagle est un appareil très performant conçu en pleine guerre froide afin de retrouver la supériorité aérienne de l’US Air Force en cas de conflit et succéder au mythique F-4 Phantom II.
Plusieurs milliers d’exemplaires de cet appareil ont été produits destinées particulièrement à l’USAF. Il a été conçu sous plusieurs versions dont le F-15E Strike Eagle.
Cet avion a su s’imposer dans l’histoire de l’aéronautique.
Le McDonnell Douglas F-15 Eagle
La conception du McDonnell Douglas F-15 Eagle
Au milieu des années 1960 et en pleine guerre froide, les Etats Unis ont lancé un nouveau programme pour le remplacement de ces anciens F-4. Le projet de McDonnell Douglas fut choisit et le premier contrat portait sur 20 exemplaire dont 18 en monoplaces, les F-15A et 2 en biplaces, les F-15B. Le premier prototype du nouvel appareil fait son premier vol avec succès le 27 juillet 1972. Une année après le deuxième prototype biplace fait son vol le 7 juillet 1973.
Lors de ces premiers vols, l’avion a montré de hautes performances avec une vitesse ascensionnelle de 20 000 mètres atteintes en seulement 2 minutes. Un appareil manœuvrable qui bénéficie d’une meilleure autonomie que ses précédents. Il est composé d’un fuselage semi-monocoque qui comporte du titane pour réduire le poids, ainsi qu’une verrière en forme de bulle qui offre une visibilité meilleure.
Les ailes du F-15 sont situées en position haute sur le fuselage avec surface de 56,51 m2 pour une charge alaire réduite. Les premières versions du F-15 sont équipées par deux moteurs à double flux Pratt & Whitney F100-PW-100 de 111,2 kN de poussée avec postcombustion, alimentés par deux entrées d’air à géométrie variable. L’appareil dispose notamment, d’un radar multimode Doppler à impulsion Hughes APG-63, spécialisé dans les combats air-air, ainsi que d’un système de contre-mesures électroniques Northrop ALQ-135 et d’un détecteur d’alerte radar ALR-56.
F-15 Eagle
Les différentes versions du McDonnell Douglas F-15 Eagle
Après les premièrs prototype du F-15 en version monoplace F-15A et en version biplace F-15B, McDonnell Douglas a lancé de nouvelles versions.
La version F-15C est un appareil monoplace produit afin d’emporter des réservoirs FAST plaqués le long du fuselage. Il était conçu de manière à emporter ces réservoirs sans se voir diminuer les performances. Ces appareils ont la capacité de contenir des équipements électroniques supplémentaires à la place d’une partie du carburant. Avec cette hausse dans le poids, on a du renforcer encore plus le train d’atterrissage ainsi que les freins. Le radar a été également modernisé et renforcé. Le F-15D est la version biplace correspondante à ce prototype. Le premier vol de la version F-15C fut assuré en février 1979 et les livraisons ont commencé au début des années 1980. Ils furent ensuite équipés d’un réacteur F100-PW-220 légèrement moins puissant que les Pratt & Whitney F100-PW-100 mais plus fiable.
Le F-15E Strike Eagle est un F-15D modifié. Il fut conçu en 1986 pour une meilleure capacité multirôle, et d’attaque tout temps. Semblable au F-15D, on a cependant modifié son avionique avec la modernisation des radars AN/APG-70 en modes air-sol ainsi que l’ajout de nacelles infrarouges Martin Marietta LANTIRN. Les postes de pilotages ont été également équipés d’écrans multifonctions.
Cette nouvelle version fut équipée d’une nouvelle motorisation avec deux General Electric F110-GE-129 ou deux Pratt & Whitney F100-PW-229. Avec une masse maximale de 36 741 kg, sa masse à vide a atteint le 14 379 kg. Son rayon d’action passe à 4 445 km en convoyage et 1 270 km en combat. Bref, ce nouveau F-15E est capable d’emporter jusqu’à deux bombes nucléaires Mk.51 ou B61.
McDonnell Douglas F-15
Le F-15 Streak Eagle est un F-15A modifié. Il fut conçu en 1974 afin de battre les records de vitesse ascensionnelle, qui furent à l’époque détenus par les F-4 Phantom II et MiG-25. Cette version a vu l’élimination de l’aérofrein, les volets, le radar, les systèmes électroniques et l’armement afin de trouver un poids plus alléger et on a commencé à améliorer l’aérodynamisme. Avec le minimum possible de carburant, cet avion a réussi à battre 8 records :
• 3 000 mètres en 27 secondes
• 6 000 m en 39 secondes
• 9 000 m en 48 secondes
• 12 000 m en 59 secondes
• 15 000 m en 77 secondes
• 20 000 m en 123 secondes
• 25 000 m en 161 secondes
• 30 000 m en 208 secondes.
Le F-15 Silent Eagle a été présentée par l’avionneur Boeing en mars 2009. Cette version a été conçue pour la transition entre les F-15 et les F-22. Un emport d’armes en soute, des stabilisateurs verticaux inclinés à 15°vers l’extérieur ainsi qu’un nouveau revêtement ont été ajoutés à cet appareil. On a amélioré le radar a été amélioré. Jusqu’à l’heure actuelle, il semble qu’Israël, l’Arabie Saoudite et le Japon sont intéressés.
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Category: aviation, Avions de chasse
cet appareil est resté en service pendant 25 ans si je ne me trompe pas…c’est ce qui lui vaut cette célébrité!
F 15
il a aussi participé à pas mal d’opérations avec succès
je me demande si ce n’est pas l’avion de chasse le plus vendu actuellement
beaucoup de pays « amis » des USA
sont équipés de F 15 Eagle
En fait cet avion a participé dans plusieurs guerres entamées par ces « amis » des USA ;-)…et il a montré de hautes performances!
McDonnell
Un vrai avion de chasse de légende..
Le McDonell est très performant, en plus il est doté d’un style élégant et simple!
Beau résumé en fait de cet appareil militaire légendaire!
Je crois que c’est l’un des plus importants avions de la Guerre Froide et des années 1970!
F-15 Eagle
F-15 Eagle, est un magnifique chasseur, doté d’une performance éblouissante…
Toujours en service chez certains pays je crois non?!