North American Aviation F100 Super Sabre

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En Janvier 1951, North American Aviation présenta à l’USAF une proposition pour un chasseur de jour nommé Sabre 45 à cause des ses ailes à 45°. Il était une évolution du Sabre F-86. La maquette fut inspecté et après quelques centaines de correction; Le F100 était accepté et l’USAF commanda 2 prototypes en Janvier 1952 suivis de 23 F-100A en Février et s’ajouta 250 commandes en Aout.

North American Aviation F100 Super Sabre

North American Aviation F100 Super Sabre

 


Le F-100 A entra officiellement en service le 27 septembre 1954 avec le « 479th Fighter Wing” Les F-100 A eurent rapidement des problèmes avec 6 avions perdus dus à des problèmes d’instabilité en vol, des problèmes de structure et hydrauliques, obligeant l’USAF à le retirer du service jusqu’en février 1955. Le 479 ° redevint opérationnel en Septembre
de la même année.

Les F-100 A quittèrent le service actif en 1961, pendant ces années, l’USAF perdit 47 appareils. Des problèmes de tension et d’escalade de la guerre froide avec l’édification du mur de Berlin en Aout 1961 obligèrent l’USAF à rappeler en service actif les F-100 A au début de l’année 1962. Ces appareils furent finalement retirés du service en 1970.

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