Messerschmitt Me P1101

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Le Me P.1101 était à 80 % complet quand le complex de Oberammergau fût découvert par les troupes américaines le 29 avril 1945, quelques jours avant la fin de la guerre. Le fuselage était construit en duralumin

Le 15 juillet 1944, Hans Hornung de Messerschmitt imagina le P-1101. Une version fût pensé avec une gouverne en « V », que nous retrouverons plus tard sur le Fouga Magister (France) et deux entrées d’air latérales que nous verrons sur le Fouga, sur le F-80, sur une autre copie du P-1101 de Northrop quelques années après, et sur bien d’autres avions à réaction, civils ou militaires.

 

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Les américains emportèrent tout ce qu’ils trouvèrent. Quelques temps plus tard apparutLe Bell X-5: Réplique exacte du P-1101Une autre version du Je P-1101 est sortie des bureaux d’études en 1944. On reconnaît déjà le F-86 Sabre. Après la guerre, la firme Bell (USA) a continué sa fabrication sous l’appellation « X-5 ». Le 20 juin 1951, le Bell X-5 à ailes repliables fit son premier vol, préfigurant les avions expérimentaux. Le P.1101 a également été utilisé par la Suède pour le développement du SAAB J29.. Avec le TA-183 Huckebein, il ne restait aux ingénieurs russes et américains qu’à procéder à quelques modifications… Après guerre, la version équipée par l’URSS d’un turboréacteur Rolls-Royce « Nene » et de gouvernes de profondeur horizontales placées plus haut sur l’empennage vertical a mené au MiG-15. Le Bell X-5 américain à géométrie variable est tout simplement la copie conforme du P-1101
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