Arado Ar 64 : avion de chasse le premier d’une longue série

Avions de chasse
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Chasseur allemand d’entre deux-guerres, l’Arado Ar 64 a été conçu par l’entreprise Arado Flugzeugwerke GmbH. C’est le premier avion de chasse qui a été construit, en série en Allemagne. Il a effectué son premier vol en 1930 puis a été mis en service, un an plus tard.

Conception

Suite à la demande du Reichswehrministerium, Walter Rethel a conçu cet appareil. Il s’est inspiré, pour cela, des prototypes SD.II et SD.III. L’avion en question devait être un biplan monoplace de chasse qui remplacera les Fokker D.XIII.

Une fois construit, l’appareil se présente sous forme d’un biplan classique doté :

  • d’ailes inégales décalées de construction mixte
  • d’une voilure pourvue d’une structure en bois
  • d’un fuselage ayant une structure tubulaire métallique entièrement entoilé
  • d’un train d’atterrissage fixe et à essieu brisé

Les caractéristiques de l’appareil

Arado Ar 64

Différentes variantes d’Ar 64 ont été construites, mais leurs caractéristiques générales restent souvent inchangées. On cite :

  • un moteur en étoile de 530 ch et de type Siemens Jupiter VIu
  • des dimensions de : 9, 90 m d’envergure, 7, 82 m de longueur, 3, 56 m de hauteur et 24, 0 m² de surface alaire
  • une masse à vide de 1 210 kg et une masse avec armement de 1 680 kg
  • une vitesse maximale de 250 km/h pour un plafond de 6 000 m
  • un système d’armement interne composé de deux LMG 08/15 de 7, 9 mm

Les différentes variantes existantes

On distingue cinq variantes pour l’Arado Ar 64. Par ordre de conception, on cite :

  • l’Arado Ar 64a : c’est le tout premier prototype conçu. Il est pourvu d’une petite hélice quadripale en bois et d’un moteur Bristol Jupiter VI d’une poussée de 530 ch. Ce dernier a été fabriqué par Siemens Halske
  • l’Arado Ar 64b : testé en 1931, ce modèle est équipé d’un moteur 12 cylindres en V BMW VI 6,3 d’une poussée de 640 ch. Ce prototype a servi à la conception du chasseur Ar 65
  • l’Arado Ar 64c : c’est le dernier prototype conçu en 1931. Contrairement au premier, il est pourvu d’une structure renforcée ainsi que d’une hélice quadripale de grand diamètre
  • l’Arado Ar 64D : c’est une version en série équipée d’un moteur Jupiter VI. Ce modèle est reconnaissable à sa grande dérive, à son train d’atterrissage modifié et à son hélice bipale. En ce qui concerne son armement, cet appareil devait à l’origine être pourvu de deux mitrailleuses de capot 7, 9 mm, mais les 19 appareils conçus sous cette version n’en ont pas tous été équipées
  • L’Arado Ar 64E : c’est la dernière version conçue. Elle est équipée d’un moteur Jupiter VI à réducteur

En ce qui concerne ses utilisateurs, les Allemands n’ont pas été les seuls puisque les Soviétiques en ont également utilisé pendant une courte durée. De nos jours, les Arado Ar 64 ne sont plus en service, mais restent quand même des légendes de l’aviation militaire.

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