La France se procure des ravitailleurs d’Airbus pour renplacer les KC-135

Le chef d’état major de l’armée de l’air, le général Jean-Paul Palomeros a déclaré samedi que la France se procurera des ravitailleurs, Airbus A330 MRTT( multi-role tanker transport) dès 2013.
En effet, après le dernier conflit en Libye le renouvellement de la flotte, constituée de 14 ravitailleurs KC-135, est devenu indispensable a signalé le général Palomeros.

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Le Spitfire le chasseur britannique

Le supermarine Spitfire ou cracheur de feux, est sans doute, l’avion de chasse le plus célèbre de la Seconde Guerre Mondiale. Appartenant à la flotte de Royal Air Force Britannique, il a participé, avec toutes ses variantes à toutes les grandes batailles de la Seconde Guerre Mondiale.

Spitfire 

Ce chasseur monoplace aux performances remarquables a été conçu par Reginald Mitchell suite à la demande de l’état-major britannique.
Un peu plus de 20300 exemplaire construits, cet avion apprécié par les pilotes avait resté en service jusqu’aux années 1950.

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Emirats demande à Eurofighter de lui fournir une proposition pour des avions de combat

Durant l’ouverture du Salon aéronautique de Dubai, le dimanche dernier, l’Emirat a fait la surprise en demandant au consortium Eurofighter de lui faire une proposition commerciale pour une soixantaine d’avions de combat.

L'Eurofighter

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Bombardier reprend sa 1ère place parmi les constructeurs d'avions

Le groupe canadien Bombardier des avions d’affaires a enregistré une augmentation dans les livraisons faites en ce troisième trimestre de 2011,  soit 87%  par rapport à l’année dernière en même période.

La General Aviation Manufacturers Association (GAMA) a révélé dans son rapport trimestriel sur les livraisons que le groupe Bombardier a livré 46 appareils d'une valeur de 1,6 milliard US entre juillet et septembre.

Les Bombardiers

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Le P51 D Mustang avion de chasse de la seconde guerre mondiale

Le P-51 Mustang, l’un des meilleurs avions de chasse de la seconde Guerre Mondiale, est conçue par North American Aviation en 1940.

P 51 Mustang en vol

Les anglais qui ont du mal à faire face à la Luftwaffe allemande, ont fait un appel d’urgence aux États-Unis pour leur fournir des appareils capable de rivaliser avec les redoutables chasseurs allemands Messerschmitt 109 et Focke Wulf 190 .

Historique du P-51 Mustang

En 1940, pendant la Seconde Guerre Mondiale les anglais ayant besoin de chasseurs supplémentaires pour arrêter la machine allemande, ils font appel aux Américains pour leur munir de nouveaux appareils plus puissants.
C’est en 26 octobre 1940 que le Mustang, appelé alors NA-73, prit l’air pour la première fois. 320 exemplaires sont livrés en Grande Bretagne en novembre 1941.
Le Mustang, présentait de très bonnes performances à basse altitude, mais à cause de son moteur Allison de 1100 ch, dont le système de suralimentation est rudimentaire, ses capacités de vol faiblissaient lorsqu’il atteint une altitude de 3650 mètres. L’avion est donc, utilisé uniquement pour les missions d’attaque au sol. En 1942, Ronnie Harker, pilote d’essais de la firme Rolls Royce propose de remplacer le moteur Allison par le Merlin Rolls Royce du Spitfire.

Les travaux de transformation commencent, alors, en Angleterre. Ils sont réalisés sur cinq appareils qui vont être appelés dorénavant « MustangX ».
Le nom de l’avion est donné par les Britanniques, les Américains l’ayant nommé Apache.

Mustang P 51

Les caractéristiques du Mustang P51 D

Motorisation
Moteur : Packard V-1650-7 Rolls Royce Merlin " le moteur du spitfire"
Type Moteur : à pistons
Puissance unitaire : 1 695 ch
Dimensions du P51
Longueur : 9,83 m
Envergure : 11,28 m
Hauteur : 3,71 m
Poids
Poids à vide : 3232 kg
Performances
Vitesse maximale : 704 km/h
Rayon d'action : 1530 kilomètres
Plafond : 12 700 m
Armement
Interne : six mitrailleuses Browning MG 53-2 de 12,7 mm, quatre MG 151 de 20 mm
Externe : dix roquettes de 127 mm ou 900 kg de bombes

Point fort du Mustang P 51 D

Ses points forts sont, évidemment, sa vitesse et son très grand rayon d'action.
Rayon D’ACTION
Le Mustang,  est très fin et aérodynamique, il peut emporter à peu près deux fois plus de carburant que le Spitfire. Chacune des ailes comporte un grand réservoir, entre les deux longerons, de l'emplanture jusqu'au milieu de l'envergure.
Le rayon d'action de cet avion est remarquablement augmenté par rapport à l’avion de chasse le P-40.

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Le Concorde

Concorde en plein vol

Le concorde, cet avion de légende qui a marqué l’humanité par son allure mythique et ses prouesses techniques.

Avec une vitesse maximale de deux fois celle du son, le Concorde est donc une icône de l’aviation mondiale civile dont

l'empreinte marquera à tout jamais l'aviation civile.

D'une idée un peu folle, et après des années d'études au sol et dans les airs, le Concorde est devenu un appareil légendaire

durant toute sa vie de production, de sa naissance jusqu'à son retrait définitif du ciel et de son dernier vol.

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LE GRAND DUC 3/3: Wulf & Lilya

Le troisième volet de cette saga est disponible. La vie du pilote de la Luftwaffe Wulf est brisée suite au décès de sa fille.

Par dépit, par engouement au combat, Wulf accepte toutes les missions mêmes les plus suicidaires et pourtant en face de lui,

Lylia la jeune pilote soviétique "Sorcières de la Nuit" est aussi prête à donner sa vie pour défendre son pays.

Vivez la fin de la seconde guerre mondiale, sous les coups de crayon de Romain Hugault qui comme dans les précédents épisodes de cette superbe bandes dessinées a reproduit avec le plus grand soin les différents avions de l'époque.

LE GRAND DUC - TOME 3

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LE GRAND DUC  Episode 2 sur 3 Camarade Lilya

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LE GRAND DUC premier épisode de la série. 1 sur 3 Les Sorcières de la Nuit

cette bande déssinée d'aprés le scénario de Yann Hugault et dessinée par Romain Hugault est axé sur les avions de chasse de la seconde guerre mondiale sur le front russe.

Le grand duc

Elle est édité par Paquet, la date de premiere parution est le 4 Octobre 2008

Synoptique de la BD le grand duc 

Hiver 1943; Wülf , un jeune "AS" de la Luftwaffe, lutte contre l'aviation soviétique dans la chasse de nuit. Horrifié par la barbarie nazie, il a refusé d'orner son zinc d'une croix gammée.… s'attirant l'inimitié de certains pilotes plus fanatisés. Wülf est d'autant plus écoeuré qu'il doit combattre de jeunes femmes pilotes russes, qui vont au casse-pipe sur des biplans démodés, sans emporter de parachute.

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Un Lim 5 ( Mig 17 sous licence ) vient d'arriver au musée de l'aviation de chasse à Colmar

L'appareil entièrement restauré a été fourni par le musée de Cracovie en Pologne

Les MiG 17 donnèrent beaucoup de fil à retordre aux pilotes amèricains lors de la guerre du Vietnam.

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Baptême de l'air en F-4 Phantom aux États Unis

La FAA " Federal Aviation administration a autorisé des vols civils sur F-4 Phantom.

c'est la collings Foundation qui a eu l'autorisation de faire des baptêmes de l'air sur des F-4.

Ces F-4 Phantom et A-4 skyhawk étaient des avions de chasse redoutable lors de la guerre du vietnam.

Pour pouvoir monter à bord de ces avions de chasse, une journée de formation sera nécessaire

pour se familiariser avec le poste de pilotage les commandes et surtout le siège éjectable.

a l'issue de cette formation le stagiaire pilote se verra endosser une combinaison anti G

et montera en tant que copilote à bord

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