En Janvier 1951, North American Aviation présenta à l’USAF une proposition pour un chasseur de jour nommé Sabre 45 à cause des ses ailes à 45°. Il était une évolution du Sabre F-86. La maquette fut inspecté et après quelques centaines de correction; Le F100 était accepté et l’USAF commanda 2 prototypes en Janvier 1952 suivis de 23 F-100A en Février et s’ajouta 250 commandes en Aout.
