En Janvier 1951, North American Aviation présenta à l’USAF une proposition pour un chasseur de jour nommé Sabre 45 à cause des ses ailes à 45°. Il était une évolution du Sabre F-86. La maquette fut inspecté et après quelques centaines de correction; Le F100 était accepté et l’USAF commanda 2 prototypes en Janvier 1952 suivis de 23 F-100A en Février et s’ajouta 250 commandes en Aout.
Le Lockheed T-33 Shooting Star est un avion d'entraînement construit
par les États-Unis à partir de la fin des années 1940. Il s'agit en
fait d'un développement du Lockheed P-80/F-80 Shooting Star, désigné
initialement TP-80C/TF-80C. Construit à plus de 6 500 exemplaires, le
T-33 a été utilisée pour former les pilotes d'une trentaine de pays
différents et, malgré son age, reste encore utilisé un peu partout dans
le monde.
Dès le début des développements du F-80, Lockheed avait proposé une
version biplace pour l'entraînement des pilotes. Il fallu cependant
attendre juin 1947 pour que l'USAAF ne se déclare intéressée suite au
taux d'accident élevé constaté dans ses unités. Un F-80C fut alors
modifié par ajout d'un second siège dans un fuselage allongé de 128 cm.
Afin de compenser la réduction de la capacité des réservoirs de
carburant du fuselage, les ailes furent modifiées pour pouvoir stocker
plus de carburant. Afin de compenser l'augmentation de poids, seuls 2
des 6 mitrailleuses furent conservées.
un bombardier allemand de la première guerre mondiale, Le AEG G.IV Dérivé du AEG G.III,
ce bimoteur triplace de bombardement à longue distance fut
principalement employé pour des missions tactiques en raison de son
infériorité sur les Gotha et Friedrichshafen.
Environ 216 exemplaires furent tout de même construits et un exemplaire
est aujourd’hui conservé au Musée de l’aviation du Canada à Ottawa. C’est le seul bimoteur allemand de la Première Guerre mondiale encore existant.
